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BMW全球-不是就能解释丰田那么多的专利都去哪儿了

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【李荣浩杨丞琳合体】

對比看來,日本在氫能源領域的技術成熟,換來的是全球市場的圍剿,以一己之力對抗全世界有多大的勝算呢?豐田公開技術專利大概也許於事無補。

我不小心在其中發現了一個細節:榜單中豐田排名第17,傳統汽車行業巨頭中排名第一,而BMW排名36,汽車行業排名第三——“保守”的豐田力壓“激進”的BMW?這是真的嗎?

從IPC(國際專利分類)分類號來看,豐田汽車在H01M8燃料電池及其製造領域申請的專利數量最多,達到9671件,占總量的61%。

這些技術如果應用到車上,能夠帶來哪些好處呢?

動力總成嗎?似乎不是,因為我們並沒有看到豐田的發動機獲得過很多世界發動機大獎。

至少在以下四個方面都是值得我們學習和借鑒的:

豐田汽車2005-2017連續12年的排名情況。

但,站在實施的角度我們不得不承認,豐田在這一領域的前瞻與成就。稱其為獨門絕技毫不為過。只可惜,此門絕技自損太大,也許成了絕跡呢?

燃料電池專利申請人全球排名中,日本豐田汽車以10,737個專利族據首位,它一家的專利占專利總量的9%。如果再加上與豐田淵源深厚的愛信精機和電裝的話,可能要占到專利總量的10%以上。

那人們要問了,豐田如果很牛,那麼多的專利都在哪兒呢?為什麼消費者對此並不熟悉?難道是宣傳的問題嗎?是因為BMW更願意打廣告,更善於塑造自己的形象,更會講故事嗎?

在發動機領域,BMW似乎更有發言權:

這些技術如果應用到生產線呢?這些技術如果應用到所有人的生活中呢?

簡單粗略的來看,豐田的技術儲備是有的,而且還相當深厚,不過是很多沒有放在明面上而已。

這些技術現在家裡用不到,將來沒準兒你離不開。

反正不是天竺!最後感嘆一句吧:看起來豐田的胃口可是不小的哦!

1、品質控制2、混合動力技術3、機器人技術4、氫燃料電池技術這是不是就能解釋豐田那麼多的專利都去哪兒了?

如果轉移到新能源汽車領域呢?美國充分發揮資本市場的作用,吹大了特斯拉的氣泡。至於到底何時能夠盈利,放在將來去討論。歐洲國家在柴油車技術路線上走的比較領先,無奈,尾氣門事件讓一切近乎歸零。中國毫不猶豫的轉走純電動路線,依靠自己超大的國內市場,不惜真金白銀的投入。

No.1——品質控制雖然經常被排在了宣傳網頁的最後一項,但其實這是豐田捕獲消費者的重要方法。

人工智能,語音識別,影像+情緒識別,延展式自學習,人機互動互聯,自動化控制,能源,新材料……這種類型的機器人需要的專業技術支持實在是太多了。而且,這麼多領域的技術還需要有足夠的積累,才能做出這麼個“高級玩具”。

看起來,豐田和日本廠商在燃料電池領域的地位,大概就是中國乒乓球隊在全球體育界的地位了吧。你一定能看到外國人看待中國乒乓球的眼神嗎?

“開不壞的豐田”已經深入人心。雖然期間也出過不大不小的問題,但是豐田至少沒有引起全國範圍內的激烈投訴。相比較而言,那些不在修車就在修車路上的品牌,不知道心裡多麼酸溜溜呢。當然,鍵盤俠自己說了也沒用,看看二手車殘值就明白了。

那時候,豐田還是一個汽車巨頭嗎?

我們先來看幾組數據吧:截至2017年,豐田汽車已在21個國家和地區、2個國際知識產權組織申請了15867件與燃料電池相關的專利。如下圖顯示:

豐田並不經常把“技術領先”的口號掛在嘴邊,可是卻排名在前。而BMW總是以一個技術領先型的公司標榜,排名卻靠後。

我們來看一看,豐田的看家本領都有哪些?

在電池、電極等關鍵技術領域,專利申請量排序如下圖所示:

歷史數據來看,豐田的最好成績是07-09年的第三名,而寶馬的最好成績才第七。

實際上,豐田的專利技術肯定不少,集中發力的地方大概沒有講出來。

日前,國際著名的波士頓咨詢公司公佈了2018的年度全球最創新企業排行榜。

而豐田將自己的力量集中到了什麼地方?

當然,有喜歡激情駕駛的客戶,不衝突不衝突。不同的客戶,不同的定位,誰也別想天下通吃,把自己碗里的飯吃乾凈,先!

這張圖猶抱琵琶半遮面地提到了。豐田沒有將研發的主攻方向放在革新消費者觀念上面,樹立起一個創新的印象和控制到手產品的品質比起來,哪一個更實際呢?

如果說這是為了應對日本社會老齡化的提前佈局,這可不全面。豐田本身就是做機械+自動化起家的,有足夠的基礎。

豐田的陪伴機器人做的如何?這個名叫Kirobo Mini的小家伙曾經在國際太空站中工作了 18 個月,為的是陪伴航天員,提供心理支持。

No.3——機器人技術還有一點令人非常意外,豐田在陪伴機器人方面,持續發力了很長時間。

人們總說豐田保守,但是每年的創新企業排行榜上,豐田總是超過BMW。豐田的創新都哪裡去了?

這樣的笑話更形象些:世界上的混動技術有兩種,一種是豐田的,一種是別人的。

這似乎和所有人的感覺很不一致——豐田在人們心目中總是以保守老古董的角色出現的,而BMW經常是一副新銳青年才俊的面貌。

而且豐田已經正式宣佈了,將免費共享自己在燃料電池領域的5600多項專利。其實,換句話說,在這個領域要想繞開豐田的專利已經是不大可能了。

No.2——混合動力總成截止2017年,豐田混動車型已經達成了一項紀錄,全球累計超過1000萬輛。

所有混動車型中,占比最大的是普銳斯,四代車型累計銷量超過了400多萬輛,業界無人能敵。

用一句形象的話來表述:這些技術現在車上用不到,將來沒準兒你離不開。

這似乎和普通人頭腦中的印象不太一樣?

如果彙總12年來,豐田和BMW的排名,你會發現這不是偶然現象。豐田每一年的排名都超過了BMW。2015年最接近,豐田只領先BMW一名。到2016年,兩者差距進一步拉大,豐田排名8,BMW排名14。而到了最近一期,前十名再也沒有了傳統企業巨頭的身影,豐田仍然排名17,穩坐汽車行業第一的交椅,BMW排名36,差距擴大到了19名。

BMW2005-2017連續12年的排名情況。

要說BMW來自歐洲,比亞洲鄰居日本更懂得中國人的喜好,這點豐田應該汗顏!