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发生传感器-以在车辆发生撞车事故时能够提供帮助

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【老挝车祸幸存者】

英國《太陽報》率先報道了奔馳採用追蹤技術,從而引發了一場有關隱私的辯論。英國前內閣大臣David Davis對奔馳採用此類傳感器提出了質疑,並敦促政府調查此事。

自2018年3月起,歐盟境內所有新車和輕型貨車都必須安裝eCall設備,該設備可以在發生撞車事故時,向緊急服務部門傳輸車輛位置等數據。但是歐洲議會規定,自動呼叫功能只會向緊急服務部門提供最基本的數據,例如車輛類型、燃料使用量、事故發生時間、確切位置和乘客人數,而且該系統在發生嚴重事故之前,會一直處於休眠狀態。

英國註冊慈善機構Privacy International技術主管Christopher Weatherhead也表示:“儘管奔馳的做法在技術上是合法的,但是其掩蓋了一個更嚴重的問題,就是司機們正越來越多地受到監視。”

人權組織Liberty政策和活動官員Hannah Couchman表示,企業實施監控措施是存在問題的,讓企業能夠追蹤其客戶也是對隱私的一大威脅。她表示:“私營企業進行監控的現象正在不斷增長,這讓人很不安,因為顧客並不知道自己正被此種方式跟蹤,此外,此類信息也有被利用或被黑客入侵的風險。

歐洲大多數新車都安裝了定位傳感器,以在車輛發生撞車事故時能夠提供幫助。但是,奔馳有時卻會激活追蹤器,幫助其找到並收回汽車。

(圖片來源:奔馳官網)訊 據外媒報道,梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz)正在英國利用定位傳感器,在車主拖欠款項時,追蹤車主並將車輛收回。此舉引發了人們對隱私的擔憂,一位政界人士也呼籲政府對奔馳此舉展開調查。

戴姆勒旗下梅賽德斯的一名女發言人表示,當司機與奔馳簽署貸款協議時,司機就已經同意被跟蹤了,而且奔馳也只會在顧客違反合同的情況下採取上述措施。該名發言人表示:“我們只有在少數例外情況下才會採取收回車輛的措施,而且只有在客戶違約或違反貸款協議、屢次未能回應歸還車輛的要求時,最後才會採取該措施。我們想強調,我們並不會一直跟蹤車主。”